Copeland數(shù)碼渦旋壓縮機的常見問題解答_銀海松制冷
Copeland數(shù)碼渦旋壓縮機上市已經(jīng)有幾個年頭了,作為谷輪壓縮機的高端機型,市場應(yīng)用卻不甚理想,究其原因可能就是大家對Copeland的數(shù)碼渦旋壓縮機技術(shù)還沒有清晰的認(rèn)識。而艾默生本身對數(shù)碼渦旋的推介又少之又少。下面我們將在與客戶互動的過程中收集到的大家比較關(guān)心的問題做了一個匯總,在這里分享給大家。
1、與定速系統(tǒng)相比,數(shù)碼渦漩壓縮機可以節(jié)省多少能源?
答 : 對于調(diào)制系統(tǒng),季節(jié)能效比(SEER)是全年運行系統(tǒng)節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn)衡量度。與標(biāo)準(zhǔn)渦旋系統(tǒng)的季節(jié)能效比相比,數(shù)碼渦旋系統(tǒng)提高了20%。不同的系統(tǒng)設(shè)計有稍微不同的實際能量節(jié)省數(shù)字,但是保守地說,與定速系統(tǒng)相比,能量節(jié)省將超過20%。
2、數(shù)碼渦旋壓縮機在部分負(fù)荷情況下如何節(jié)能?
答 : 在部分負(fù)荷情況下節(jié)約能源有兩個因素。在部分負(fù)荷下運行時,壓縮機以卸載狀態(tài)運行一段時間。卸載狀態(tài)的時間長短取決于變?nèi)莸陌俜直取5妥內(nèi)莸陌俜直仁剐遁d運行時間更長。由于在卸載狀態(tài)下,渦旋盤上的載荷非常低(因為沒有制冷劑的抽吸),所以消耗的能量很少。試驗證明:卸載荷時的功率消耗僅為滿載功率的10%。低的卸載功率消耗節(jié)約了部分負(fù)荷階段的能源。有助于部分負(fù)荷情況下的運行的第2個因素是數(shù)碼渦旋
的寬大運行范圍。
數(shù)碼渦旋的容量調(diào)節(jié)范圍是10-100%,因此,即使是在很低的容量下(10%、20%、30%等),壓縮機仍然不需要任何熱氣旁路或開/關(guān)控制。旁路會降低系統(tǒng)的COP,而由于數(shù)碼渦旋不需要任何旁路,所以它可以節(jié)約更多的能源。
3、數(shù)碼渦旋壓縮機容易回油 ?
答 : 谷輪渦旋壓縮機不用油來密封渦旋盤側(cè)面,因此與其他制造商產(chǎn)品相比,其基本油循環(huán)率非常低。谷輪數(shù)碼渦旋壓縮機回油容易有兩個原因;其一,油液僅在負(fù)載狀態(tài)下才離開壓縮機。在卸載狀態(tài)下,因為制冷劑沒有質(zhì)量速度,所以油液不離開壓縮機。因此在低負(fù)載過程中,當(dāng)卸載時間較長時,只有很少的油液離開壓縮機。第二個因素是當(dāng)油液在負(fù)載狀態(tài)下離開壓縮機時,氣體速度足以使油液返回到壓縮機中。
4、數(shù)碼渦旋壓縮機的變?nèi)菰硎鞘裁??
答 : 壓縮機在2種狀態(tài)下運行 - 負(fù)載狀態(tài)和卸載狀態(tài)。數(shù)碼渦旋配備一個外部電磁閥。當(dāng)電磁閥收到220V信號時,頂部渦旋往上移動約1 毫米。頂部渦旋的移動使得2個渦旋盤之間產(chǎn)生一個縫隙,并且渦旋盤之間沒有軸向密封。這樣,即使電動機正在運轉(zhuǎn),壓縮機仍然不能壓縮制冷劑。在負(fù)載狀態(tài)下的容量為100%,而在卸載狀態(tài)下的容量為0%。壓縮機的平均輸出容量是負(fù)載狀態(tài)和卸載狀態(tài)的時間平均。例如:當(dāng)周期時間為20秒時,如果數(shù)碼渦旋負(fù)載、卸載各10秒,那么時間平均容量為50%。
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