在螺桿式制冷壓縮機(jī)的眾多故障中，排氣帶油是最為常見的一個(gè)。而引起螺桿制冷壓縮機(jī)排氣帶油故障的原因卻是有大約六個(gè)，所以在出現(xiàn)這樣故障的時(shí)候，不免分析有些困難。下面我們就重點(diǎn)分享一下都是哪六個(gè)因素會(huì)導(dǎo)致此故障的發(fā)生。

油分離芯子出現(xiàn)損壞

在螺桿式制冷壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，油分離芯子出現(xiàn)損壞如破損、穿孔現(xiàn)象，那么其就失去了油氣分離的作用。也就是說(shuō)混合氣體和壓縮機(jī)的排氣管道直接貫通了，那么大量的冷卻油并沒有被分離出來(lái)，就會(huì)隨著氣體一起被排出機(jī)體，就造成了在排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。

回油管路出現(xiàn)故障

在螺桿式制冷壓縮機(jī)的工作過(guò)程中，回油管路肩負(fù)著重要的責(zé)任，油分離芯子內(nèi)部與壓縮機(jī)進(jìn)口會(huì)形成一種壓力差，在這種壓力差的作用下，回油管路負(fù)責(zé)將油分離芯子的底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，在下個(gè)循環(huán)過(guò)程中繼續(xù)使用。如果回油路出現(xiàn)堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離芯子底部聚集的油輸送回壓縮機(jī)，造成底部積壓的油過(guò)多，那么這部分未被輸送回壓縮機(jī)的油就將隨著氣體排出，就會(huì)出現(xiàn)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。

系統(tǒng)壓力控制過(guò)低

在螺桿式制冷壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，系統(tǒng)壓力控制過(guò)低，將會(huì)造成分離器內(nèi)的離心力小于工作要求離心力，那么分離器的作用就不會(huì)完全體現(xiàn)出來(lái)，就會(huì)造成進(jìn)入下一環(huán)節(jié)分離器芯子內(nèi)氣體的含油量過(guò)高，超出了其分離范圍，也就導(dǎo)致了油氣分離不徹底，在壓縮機(jī)排氣過(guò)程中出現(xiàn)帶油故障。

最小壓力閥失效

在螺桿式制冷壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，最小壓力閥的作用是保證運(yùn)行過(guò)程中系統(tǒng)壓力控制在最小壓力之上。如果最小壓力閥出現(xiàn)失效現(xiàn)象，那么系統(tǒng)的最小壓力將無(wú)法保證，由于運(yùn)氣設(shè)備的耗氣量是非常大的，就會(huì)造成系統(tǒng)壓力過(guò)低，回油管路不能回油。聚集在油分離器芯子底部的油就將無(wú)法回送到壓縮機(jī)內(nèi)，會(huì)隨著壓縮氣體排出壓縮機(jī)，造成平排氣過(guò)程中的帶油故障。

壓縮機(jī)內(nèi)加入的冷卻油過(guò)多

在螺桿式制冷壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入的冷卻油過(guò)多，超過(guò)壓縮機(jī)的范圍，那么在壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，由于油位過(guò)高，雖然分離系統(tǒng)將油氣分離出來(lái)了，但是在氣體的排放中，氣體還會(huì)將冷卻油卷入到氣體當(dāng)中排放，致使排放氣體中含油量過(guò)高，出現(xiàn)帶油故障。

冷卻油質(zhì)量不合格

在制冷壓縮機(jī)運(yùn)行前，加入了不合格的冷卻油，或者冷卻油超過(guò)了適用時(shí)間，已經(jīng)無(wú)法達(dá)到冷卻的效果。那么在螺桿式壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，冷卻油失去了其作用，并不能將油氣冷卻分離。那么在排氣過(guò)程中就必定會(huì)出現(xiàn)帶油故障。