潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從制冷劑中分離出來。另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內(nèi)壁上，流動(dòng)比較困難。

蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路設(shè)計(jì)和回氣管路設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油，常見的做法是采用下降式管路設(shè)計(jì)，并保證較大的氣流速度。對于溫度特別低的制冷系統(tǒng)，如-85°C和-150°C醫(yī)用低溫箱，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止?jié)櫥投旅?xì)管和膨脹閥，并幫助回油。

實(shí)際應(yīng)用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)引起的回油問題并不罕見。對于R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心。使用高效油分可以大大減小進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長開機(jī)后回氣管無回油時(shí)間。

當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí),垂直回氣管上的回油彎是必需的。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。

壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油，由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)?；赜蜕儆诒加停瑝嚎s機(jī)就會(huì)缺油。

除霜時(shí)蒸發(fā)器溫度升高，潤滑油粘度減小，易于流動(dòng)。除霜循環(huán)過后，制冷劑流速大，滯留的潤滑油會(huì)集中返回壓縮機(jī)。制冷劑泄漏較多時(shí)回氣速度會(huì)降低，速度太低會(huì)造成潤滑油滯留在回氣管路，不能快速返回壓縮機(jī)。

油壓安全護(hù)裝置在缺油時(shí)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。沒有視油鏡

和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(jī)(包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī))以及風(fēng)冷壓縮機(jī)，缺油時(shí)沒有明顯癥狀，也不會(huì)停機(jī)，壓縮機(jī)會(huì)在不知不覺中磨損損壞。

壓縮機(jī)噪音、震動(dòng)或電流過大，可能與缺油有關(guān)，對壓縮機(jī)和系統(tǒng)運(yùn)行狀況的準(zhǔn)確判斷就顯得非常重要。

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